Короткие поездки на автомобиле сокращают период службы ДВС

На двигатель внутреннего сгорания (ДВС) действуют разные негативные факторы в процессе эксплуатации автомобиля. Есть множество аспектов обеспечения его оптимального функционирования, которые помогают продлить срок службы. Но также имеют место и негативные факторы воздействия, которые на первый взгляд незаметны. К ним относятся короткие поездки с пробегом 5-8 км. Водители со стажем знают об угрозах такой практики применения авто, о чём и пойдет речь ниже.

Об этом сообщает Русский слон

Короткие поездки в зимний период опасны тем, что двигатель просто не успевает прогреться. Холодные рабочие жидкости не достигают нужной температуры, что и приводит к работе с перегрузками. Как результат, сами условия работы масла физически уничтожают элементную базу агрегата. Ситуация усугубляется, если таким стрессам двигатель подвергается несколько раз в день. Например, при езде утром до работы и вечером обратно.

Если даже температура охлаждающей жидкости достигает 90 градусов, не стоит этому радоваться. Антифриз и моторное масло прогреваются по-разному. С большей вероятностью при тех же 90 градусов охлаждающей жидкости температура масла будет составлять 45-50 градусов. И это ключевой момент с точки зрения нагрузки на машину.

Та же непрогретая моторная смесь может вызвать образование нагара на камере сгорания и днище поршня. Со временем начнёт забиваться дренажное отверстие под кольцами поршней, которые будут утрачивать подвижность. Отсутствие продувки приведет к тому, что и на седлах клапанов начнёт скапливаться нагар. В целом можно будет ожидать потери давления в клапанах с последующим износом деталей.

Даже если исключить негативное влияние низких температур без прогрева, короткие поездки будут вредны для аккумуляторной батареи. Без надлежащего обслуживания и поддержания работоспособности в таком режиме эксплуатации блок питания быстро выйдет из строя по причине недозаряда.

Сами производители дают советы для тех, кто злоупотребляет короткими поездками с пробегом до 10 км.

Во-первых, они рекомендуют менять масло в два раза чаще. Например, каждые 5 тыс. км. Во-вторых, необходимо регулярно выполнять очистку важных функциональных частей силового агрегата. В частности:

• Выжечь нагар из камеры сгорания.
• Очистить грязь на седлах и кромках клапанов.
• Выпарить бензин, попавший в масло.
• Прожечь и прочистить свечи.

Для выполнения этих процедур необходимо прогреть двигатель и перевести его в режим самоочистки.

Тут важно отметить и пользу от езды на повышенных оборотах с максимальным крутящим моментом. Такой режим хорошо продувает двигатель, усиливая естественный эффект внутренней очистки. Можно ожидать снятия нагара и продуктов распада с поверхностей деталей.

Автомобили с такими двигателями страдают от коротких поездок больше всего. В процессе работы топливная смесь не омывает впускные клапаны, из-за чего им требуется более качественный бензин с моющими присадками. Среди профилактических мер сбережения таких агрегатов также отмечается практика периодических поездок на повышенных оборотах с разогретым маслом. Весной в целях восстановления двигатели с прямым впрыском рекомендуется снабжать топливом с добавками, которые улучшают моющие качества смеси.

Если от коротких поездок отказаться нельзя и не хочется подвергать автомобиль вышеупомянутым рискам, то есть смысл рассмотреть вариант каршеринга. Данный вид транспортной услуги за последние годы набрал большую популярность, в том числе по причине удобства передвижения в суровых погодных условиях.